Reuters
19 de julio de 2025 10:03
Washington. La administración de Donald Trump dijo este sábado que está tomando una serie de medidas contra México por la decisión del gobierno mexicano en 2023 de rescindir algunas franjas horarias de vuelo para las aerolíneas de Estados Unidos y obligar a las aerolíneas de carga estadunidenses a reubicar sus operaciones en la Ciudad de México.
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean Duffy, dijo en un comunicado que el departamento podría rechazar las solicitudes de vuelos de México si el gobierno no aborda las preocupaciones de Estados Unidos sobre las decisiones tomadas en 2022 y 2023.
El gobierno del ex presidente Andrés Manuel López Obrador construyó un aeropuerto en el estado de México, el Felipe Ángeles o AIFA, al que trasladó los vuelos de carga que llegaban a la terminal de la Ciudad de México.
El Departamento de Transporte de EU también propone retirar la inmunidad antimonopolio a la empresa conjunta de Delta Air Lines con Aeroméxico para abordar los problemas de competencia en el mercado.
México es el destino internacional más popular entre los viajeros estadunidenses. Delta no estuvo inmediatamente disponible para hacer comentarios.
El Departamento de Transporte afirmó que México no ha cumplido con un acuerdo aéreo bilateral desde 2022, cuando rescindió abruptamente los slots -horarios de aterrizaje y despegue—y obligó a las aerolíneas estadunidenses exclusivamente de carga a reubicar sus operaciones en 2023.
Reuters ha solicitado comentarios a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte de México sobre las órdenes.
Duffy afirmó que se esperaba que México permitiera la construcción para aliviar la congestión en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (MEX), pero que esto aún no se ha materializado tres años después.
"Al restringir los horarios y exigir que las operaciones de carga se trasladen fuera de MÉX (identificación del Aeropuerto Internacional Benito Juárez), México incumplió su promesa, perturbó el mercado y dejó a las empresas estadunidenses con las manos vacías por millones en costos adicionales", declaró el departamento.
El Departamento de Transporte emitió dos órdenes que exigen a las aerolíneas mexicanas presentar los horarios de todas sus operaciones en Estados Unidos y obtener la aprobación previa del país antes de operar cualquier vuelo chárter de aeronaves grandes de pasajeros o carga hacia o desde Estados Unidos.
"México ha alterado significativamente el campo de juego para las aerolíneas, reduciendo la competencia y permitiendo que competidores predominantes obtengan una ventaja injusta en el mercado entre EU-México", dijo el departamento.
"Las acciones de México perjudican a las aerolíneas que buscan ingresar al mercado, a las aerolíneas competidoras existentes, a los consumidores de viajes aéreos y productos que dependen de los envíos de carga aérea urgentes que se comercializan entre ambos países, y a otros actores de la economía estadunidense".
Si Estados Unidos revoca la aprobación antimonopolio para Delta y Aeroméxico, se les exigiría que suspendieran la cooperación en materia de precios comunes, gestión de capacidad y reparto de ingresos, pero Delta también podría conservar su participación accionaria en Aeroméxico, mantener sin impedimentos todos sus vuelos existentes en el mercado de Estados Unidos y México y continuar la asociación.
(Con información de la redacción)
Revisan Aeroméxico y Delta orden del Departamento de Transporte de EU
Carolina Gómez Mena y Alejandro Alegría
19 de julio de 2025 12:47
Ciudad de México. Ante la intención del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) para retirar la inmunidad antimonopolio del acuerdo de colaboración conjunta entre Aeroméxico y Delta Air Lines, la aerolínea mexicana señaló que ambas empresas están revisando la orden.
“Actualmente estamos revisando la orden y tenemos la intención de presentar una respuesta conjunta con Delta en los siguientes días”, señaló la principal firma aérea del país a La Jornada.
Más temprano, el DoT indicó que debido a la supuesta violación del Acuerdo de Transporte Aéreo entre Estados Unidos y México de 2015, decidió emprender tres acciones específicas.
Una de las órdenes propone la retirada de la inmunidad antimonopolio de Delta y Aeroméxico, con lo que toma “medidas correctivas para abordar los problemas competitivos en el mercado”.
La administración del presidente Donald Trump informó que está tomando diversas medidas contra México por la decisión del gobierno mexicano en 2023 de rescindir algunas franjas horarias de vuelo para las aerolíneas de Estados Unidos y obligar a las aerolíneas de carga estadunidenses a reubicar sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
El gobierno de la Unión Americana comentó que en caso de que decida que el acuerdo de colaboración entre ambas firmas deba finalizar, las empresas deberán interrumpir la cooperación, como los precios comunes, la gestión de la capacidad y el reparto de ingresos que requieren inmunidad antimonopolio.
No obstante, Delta y Aeroméxico podrían continuar su asociación a través de actividades a distancia como el intercambio de códigos, la mercadotecnia y la cooperación con viajeros frecuentes.
Apuntó que la aerolínea estadunidense también podrá mantener su participación de capital en Aeroméxico, así como sus vuelos existentes en el mercado de ambas naciones.
Solicitudes para obtener naturalización mexicana se disparan más de 560%
Arturo Sánchez Jiménez
Periódico La Jornada Domingo 20 de julio de 2025, p. 8
La cantidad de extranjeros que quieren convertirse en mexicanos ha aumentando significativamente en los últimos años. Entre 2020 y 2024, las solicitudes de naturalización crecieron más de 560 por ciento, al pasar de 887 a 5 mil 906, con un incremento promedio anual de 60.6 por ciento. En ese mismo periodo, la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) expidió 15 mil 486 cartas de naturalización, de las cuales 6 mil 125 fueron entregadas sólo en 2024, el mayor número registrado en un solo año. En comparación, entre 2007 y 2019 se emitieron en total 40 mil 641 cartas, lo que equivale a un promedio anual de 3 mil 126, de acuerdo con datos de la Secretaría de Gobernación.
Datos del Sistema Integral de Nacionalidad y Naturalización (SINNA) de la SRE, recopiladas por la Auditoría Superior de la Federación (ASF) , indican que en 2024 las principales solicitantes de la nacionalidad mexicana fueron ciudadanos originarios de latinoamérica o de la Península Ibérica, así como otros que habían residido cinco años en México. Estas tres condiciones explicaron 81.5 por ciento de los casos atendidos. No obstante, el trámite no es inmediato: al cierre del año, mil 889 solicitudes seguían pendientes, debido a que el proceso puede tardar hasta seis meses, por lo que en un año pueden expedirse cartas solicitadas en el año previo.
Ese mismo año, la cancillería también expidió mil 898 documentos adicionales relacionados con la nacionalidad. De estos, mil 339 fueron constancias de no antecedentes de naturalización, 417 declaratorias de nacionalidad, 119 constancias de renuncia a la nacionalidad mexicana y 23 certificados de nacionalidad mexicana por nacimiento. La SRE reportó que atendió 100 por ciento de las solicitudes de constancias y copias certificadas.
Joyas vivientes
Ángeles González Gamio
Al ver volar de cerca un diminuto colibrí y advertir el luminoso colorido de su plumaje, su perfecto diseño y asombrosa velocidad de vuelo me viene a la mente una joya viviente. De las 58 especies que habitan en la República mexicana hay muchas cuyo plumaje, particularmente en los machos, es de una belleza espectacular ya que poseen colores iridiscentes que cambian con la luz y proyectan el brillo de piedras preciosas. Hay de distintos tonos de verdes, morados, naranjas, rosas, azules, rojos o dorados.
En la cultura mexica el colibrí tenía una íntima relación con su poderoso dios Huitzilopochtli, quien era llamado Colibrí zurdo o Colibrí del sur, deidad de la guerra, aunque también lo representaban como el águila. Era tal la veneración por la pequeña ave que cuando un guerrero moría en batalla, por un tiempo acompañaba al Sol desde el amanecer hasta el mediodía y regresaba a la Tierra convertido en colibrí para gozar del néctar de las flores.
Es uno de los regalos que nos dio la naturaleza y sólo existe en el continente americano. Según la especie, su peso oscila entre dos gramos y los más grandes alrededor de 20; el colibrí abeja es el ave más pequeña del mundo y el vertebrado de sangre más caliente. Paradójicamente sus estrechos picos, que pueden ser rectos de longitudes variables o muy curvados, son en general muy largos.
Es sorprendente la velocidad a la que vuelan, baten las alas a una velocidad de hasta 80 veces por segundo, gracias a un elevado metabolismo que depende de la búsqueda de azúcares en el néctar de las flores. Sus alas relativamente largas y blandas poseen una estructura anatómica que les permite volar como un helicóptero en cualquier dirección y son capaces de planear.
Es interesante conocer su dieta ya que el néctar es un alimento energético, pero pobre en proteínas, vitaminas y minerales. Por eso también consumen insectos y arañas para alimentar a sus crías; algunas especies lo complementan con fruta. Debido a la gran cantidad de energía que utilizan en el vuelo necesita comidas frecuentes, ingieren hasta cinco veces su peso corporal por día.
Otra característica única que poseen es que en las noches entran en un estado de letargo, un tipo de hibernación a corto plazo durante el cual la temperatura corporal, la frecuencia cardiaca y la respiración disminuyen drásticamente, reduciendo su metabolismo hasta 95 por ciento. Esto llevó a los antiguos mexicanos a pensar que eran capaces de morir y resucitar.
De la importancia del prodigioso pajarito nos habla el que la prestigiada revista Arqueología Mexicana, le haya dedicado su edición especial 120. El número lo coordina la doctora María Olvido Moreno Guzmán, experta en el tema, particularmente en la plumería. Fue la encargada por parte de México de restaurar el debatido Penacho de Moctezuma que custodia el gobierno austriaco, en el Museo del Mundo, en Viena.
El trabajo duró dos años y se realizó una profunda investigación en la que participaron biólogos, ornitólogos, ingenieros, historiadores y muchas otras especialidades. Ella fue fundamental para reconocer de qué aves de México procedían las plumas, para sustituir con las misma las faltantes o maltratadas y entre ellas se encuentran las de los colibríes.
Nos explica en la introducción que el título Colibríes en México y no Colibríes de México, obedece a que varias de estas pequeñas aves que se encuentran en territorio nacional, corresponden a especies que realizan migraciones fuera de nuestras fronteras, llegando hasta Alaska y Centroamérica.
El número especial tiene una gran riqueza ya que, además de las cuestiones ornitológicas –se concentran en las 58 especies que habitan en México– se abordan desde las perspectivas de la arqueología, la antropología, la historia y el arte de nuestro país. Señala Moreno que con estos enfoques, los contenidos temáticos son muy variados y se entrelazan con los interesantes e ineludibles aspectos ornitológicos.
Una parte fascinante son las imágenes que muestran el trabajo notable que realizaron los plumajeros novohispanos, en los que destaca el uso de las plumas de colibrí. Mediante la técnica del mosaico ofrecieron al mundo una manifestación artística de origen mesoamericano que se consideró como una nueva forma de pintar en la dinámica de la primera globalización del siglo XVI. No hay que perderse la revista, la va a gozar.
