Reuters
06 de mayo de 2026 18:07
Washington. La guerra en Irán se perfila cada vez más como una crisis inflacionaria, sin que hasta el momento se observe un fuerte impacto en el empleo y el crecimiento económico, aunque existe creciente preocupación por las cadenas de suministro y un aumento más persistente de los precios, afirmó el presidente de la Reserva Federal de Chicago, Austan Goolsbee.
“Aún no ha sido una crisis con tendencia a la estanflación”, señaló Goolsbee durante una videollamada con periodistas, luego de participar en una conferencia del Milken Institute en Los Ángeles.
El funcionario explicó que, hasta ahora, el conflicto ha impactado principalmente en la inflación y no de manera simultánea en el mercado laboral, escenario que obligaría a la Reserva Federal de Estados Unidos a decidir cuál de sus objetivos enfrenta mayores riesgos.
“Solo ha sido una crisis inflacionaria. Y cuanto más tiempo continúe, más nervioso me pone”, expresó.
Estadunidenses de bajos ingresos, los más golpeados por el alza de la gasolina: Fed de Nueva York
Ap
06 de mayo de 2026 17:47
Los estadunidenses de menores ingresos redujeron drásticamente su consumo de gasolina en el mes posterior al inicio de la guerra con Irán, pero el alza en los precios los obligó a gastar más en combustible, agravando las disparidades económicas en el país, de acuerdo con una investigación publicada este miércoles por el Banco de la Reserva Federal de Nueva York.
Los hogares de mayores ingresos, en contraste, incrementaron su gasto en gasolina mientras apenas redujeron su consumo, según el informe. Los hogares de ingresos medios se ubicaron en un punto intermedio.
El análisis concluyó que las diferencias en la reacción de cada grupo fueron mayores que en 2022, cuando se registró un impacto similar en los precios de los combustibles tras la invasión rusa a Ucrania. En aquel periodo, los hogares de mayores ingresos recortaron más su consumo de gasolina, mientras que los sectores de menores ingresos probablemente se beneficiaron de los programas de estímulo implementados por el gobierno.
Las cifras sugieren que el aumento en los precios de la gasolina ha profundizado lo que economistas denominan una “economía en forma de K”, es decir, un escenario en el que los hogares de mayores ingresos mantienen condiciones favorables mientras los de menores ingresos quedan rezagados.
Los resultados, añadió el reporte, podrían explicar la percepción negativa que muchos estadunidenses mantienen sobre la economía, aun cuando indicadores generales como la tasa de desempleo y el crecimiento económico permanecen sólidos.
“Encontramos que los hogares tuvieron experiencias muy diferentes con el gasto en gasolina”, señalaron los investigadores de la Fed de Nueva York. “Con los fuertes aumentos de precios registrados en marzo, surgió un patrón en forma de K en el consumo de gasolina, mostrando un crecimiento más rápido entre hogares de altos ingresos en comparación con los de bajos ingresos”.
La guerra con Irán comenzó el 28 de febrero y, durante marzo, los precios de la gasolina aumentaron alrededor de 25 por ciento, de acuerdo con datos oficiales del índice de precios al consumidor. El consumo total de gasolina cayó 3 por ciento, según el informe.
Los hogares de menores ingresos, definidos como aquellos con ingresos inferiores a 40 mil dólares anuales, redujeron su consumo de gasolina en 7 por ciento; sin embargo, gastaron 12 por ciento más en combustible durante marzo.
Por su parte, los hogares de mayores ingresos, aquellos con percepciones de 125 mil dólares anuales o más, incrementaron su gasto en gasolina en 19 por ciento, mientras redujeron apenas 1 por ciento su consumo total. El informe no detalló cifras específicas para los hogares de ingresos medios.
Aumenta 56% gasto en combustible de aerolíneas de EU en marzo
Foto autor
Sputnik y Reuters
06 de mayo de 2026 17:47
Washington. El gasto en combustible de las aerolíneas de Estados Unidos aumentó casi un 56 por ciento y alcanzó los 5 mil 060 millones de dólares en marzo, producto de la escasez de petróleo vinculada a la escalada bélica en Medio Oriente y al bloqueo naval de los puertos iraníes, informó el Departamento de Transporte (DOT por sus siglas en inglés).
"La Oficina de Estadísticas de Transporte del DOT publicó las cifras de consumo y costo de combustible de las aerolíneas estadounidenses de marzo de 2026, indicando que el gasto total de combustible (5 mil 060 millones de dólares) de las aerolíneas de servicio regular de EU aumentó un 56.4 por ciento respecto a febrero de 2026 (3 mil 230 millones de dólares)", señaló el departamento.
El precio promedio de un galón (3.785 litros) de combustible en marzo alcanzó los 3.13 dólares, un aumento de 74 centavos (30.9 por ciento) respecto a febrero y 72 centavos (29.9 por ciento) más que el año pasado, añadió el comunicado.
El martes, los medios informaron que el precio promedio de la gasolina en EU superó los 4.50 dólares, alcanzando su segundo nivel más alto jamás registrado.
Se observaron costos más elevados en junio de 2022, durante la administración del expresidente Joe Biden (2021-2025), cuando el precio promedio por galón superó los cinco dólares.
Desde que comenzó la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán, las interrupciones en el tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz han agitado los mercados petroleros mundiales. El aumento de los precios del combustible para aviones ha provocado la mayor crisis del sector del transporte aéreo desde la pandemia del COVID-19.
Las principales aerolíneas estadounidenses han subido las tarifas aéreas y las tasas de equipaje, han suprimido algunas rutas y han aplicado otros recortes de gastos. El combustible representa hasta una cuarta parte de los gastos operativos de las aerolíneas.
La aerolínea de ultrabajo costo Spirit Airlines, que cesó sus operaciones el sábado, afirmó esta semana que pagó 100 millones de dólares adicionales para el combustible en marzo y abril. Citó el repunte del combustible como la razón por la que fracasó su plan de reestructuración y se vio obligada a poner fin a sus operaciones.
"Todas las aerolíneas están sufriendo los altos precios del combustible", declaró a Reuters la semana pasada Bob Jordan, presidente ejecutivo de Southwest Airlines. "Tu trabajo consiste en construir tu negocio de manera que seas resiliente y puedas sobrevivir a estas situaciones, porque suceden".
Las aerolíneas de bajo costo solicitaron el mes pasado al Departamento de Transporte un rescate gubernamental de 2 mil 500 millones de dólares para hacer frente al alza del precio del combustible, pero el secretario de Transporte, Sean Duffy, afirmó que no creía que fuera necesario "en este momento".
El beneficio neto de BMW cae 23% en el primer trimestre
Afp
06 de mayo de 2026 17:54
Fráncfort, Alemania. El beneficio neto del fabricante alemán de automóviles BMW cayó 23.1 por ciento anual en el primer trimestre, a mil 672 millones de euros (mil 960 millones de dólares), lastrado por los aranceles de Estados Unidos a los vehículos europeos.
“Los aranceles adicionales han provocado una reducción de 1.25 puntos porcentuales del margen EBIT”, el resultado operativo, indicó el grupo en un comunicado.
Las importaciones de coches europeos en Estados Unidos están sujetas a un arancel de 15 por ciento en virtud de un acuerdo con la Unión Europea, parcialmente aplicado, que se dio a conocer en julio del año pasado.
Para explicar la caída de los beneficios, BMW cita también la “competencia feroz, especialmente en China”, donde los grupos automovilísticos europeos se enfrentan a fabricantes locales muy avanzados tecnológicamente.
El grupo de Múnich, que incluye las marcas BMW, Mini y Rolls-Royce, entregó entre enero y marzo casi 566 mil vehículos en todo el mundo, un retroceso de 3.5 por ciento anual.
Foto Canaco CDMX Foto autor
Elba Mónica Bravo
06 de mayo de 2026 16:24
Ciudad de México. Empresas de China utilizan inteligencia artificial para replicar diseños tradicionales mexicanos, como molcajetes, huipiles y textiles, que posteriormente producen en serie con materiales sintéticos para reducir costos, por lo que la industria artesanal —que representa alrededor de 20 por ciento del Producto Interno Bruto cultural— “se ve gravemente vulnerada”, aseguró la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo de la Ciudad de México.
Al presentar un análisis sobre “los efectos nocivos de la invasión de la marea asiática de productos”, el organismo empresarial señaló que esta situación ha comenzado a provocar una crisis estructural en el mercado mexicano de artesanías.
La Canaco estimó que “los productos chinos han llegado a desplazar hasta 80 por ciento de las mercancías en algunos mercados de México, afectando gravemente a los artesanos locales, su viabilidad económica y la identidad cultural del país”.
Sin ofrecer mayores detalles, el organismo afirmó que también se ha detectado reetiquetado masivo, mediante el cual productos de origen chino son marcados fraudulentamente como “Hecho en México” en bodegas clandestinas antes de distribuirse en centros históricos y mercados populares.
Elba Mónica Bravo
06 de mayo de 2026 16:24
Ciudad de México. Empresas de China utilizan inteligencia artificial para replicar diseños tradicionales mexicanos, como molcajetes, huipiles y textiles, que posteriormente producen en serie con materiales sintéticos para reducir costos, por lo que la industria artesanal —que representa alrededor de 20 por ciento del Producto Interno Bruto cultural— “se ve gravemente vulnerada”, aseguró la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo de la Ciudad de México.
Al presentar un análisis sobre “los efectos nocivos de la invasión de la marea asiática de productos”, el organismo empresarial señaló que esta situación ha comenzado a provocar una crisis estructural en el mercado mexicano de artesanías.
La Canaco estimó que “los productos chinos han llegado a desplazar hasta 80 por ciento de las mercancías en algunos mercados de México, afectando gravemente a los artesanos locales, su viabilidad económica y la identidad cultural del país”.
Sin ofrecer mayores detalles, el organismo afirmó que también se ha detectado reetiquetado masivo, mediante el cual productos de origen chino son marcados fraudulentamente como “Hecho en México” en bodegas clandestinas antes de distribuirse en centros históricos y mercados populares.
