Afp, Ap y Europa Press Periódico La Jornada
Sábado 18 de febrero de 2023, p. 17
Washington. El objeto derribado en Alaska hace una semana pudo haber sido un globo de 12 dólares de un club científico de Illinois, el cual fue destruido por un misil de 439 mil dólares, informó ayer el diario inglés The Guardian.
El grupo Northern Illinois Bottle-cap Balloon Brigade indicó que uno de sus globos sonda se perdió en acción en Alaska el 11 de febrero, el mismo día que un F-22 derribó un objeto volante no identificado no muy lejos del territorio del Yukón, en Canadá.
Fue el segundo blanco de los tres derribados por orden del presidente Joe Biden en días sucesivos el pasado fin de semana, luego de que otro supuesto globo espía chino fue destruido sobre el Atlántico tras cruzar la costa de Carolina del Sur el 4 de febrero.
“El pico globo K9YO desapareció en acción”, apuntó en su página web el club de aeronautas, al señalar que su última altitud registrada fue de 11 mil 560 metros cerca de la isla Hagemeister, ubicada en la costa norte de la bahía de Bristol.
El grupo no vinculó los dos eventos, pero la trayectoria del pico globo antes de su último registro electrónico a las 12:48 am de ese día sugiere una conexión con el objeto derribado. De ser así, el ejército estadunidense gastó un misil de 439 mil dólares para hacer caer un inocuo globo de pasatiempo con un valor de alrededor de 12 dólares, destacó The Guardian.
El pico globo desaparecido es una esfera metálica de 81 centímetros de diámetro equipado con paneles solares y termómetros de calor, humedad, presión o corrientes de viento. El propósito es, desde una perspectiva de aficionado, ver cuánto tiempo y cuán lejos los aficionados a los radiosonda pueden volar un globo, declaró Jim Janiak, miembro de la Bottlecap Balloon Brigade a CBC.
Washington indicó la semana pasada que los tres objetos derribados eran probablemente benignos, comerciales o científicos, al dejar de lado la hipótesis de fines espías.
Rispidez con China
Las líneas de comunicación entre los militares estadunidenses y chinos están desafortunadamente cerradas, aseguró el vocero del Consejo de Seguridad Nacional de la Casa Blanca, John Kirby, tras el derribo por Estados Unidos de un globo chino con supuestos fines de vigilancia no permitida.
El Comando Norte del ejército estadunidense informó que dio por concluida la tarea de recuperación de los restos del globo chino, que serán trasladados a las instalaciones de la Oficina Federal de Investigaciones (FBI, por sus siglas en inglés) en Virginia. Sin embargo, el gobierno enfrió las expectativas sobre los resultados del rescate de los tres objetos no identificados derribados el fin de semana pasado, al establecer que tal vez no sea posible encontrar el que terminó en las aguas profundas del lago Hurón.
En ese contexto, China informó que cerró el espacio aéreo antier por dos horas sobre la capital de la provincia de Hebei por la detección deun esférico volante, sin agregar detalles.
Por otra parte, la cancillería rusa recomendó a la secretaria de Estado adjunta estadunidense, Victoria Nuland, dedicarse a los globos y ovnis en vez de incitar a Ucrania a los ataques contra Crimea.
Incierto, el efecto del convoy tóxico en Ohio, advierte experto en EU
La población de East Palestine exige una investigación profunda
Europa Press Periódico La Jornada
Sábado 18 de febrero de 2023, p. 19
Washington. Las autoridades sanitarias estadunidenses y los residentes de la ciudad de East Palestine, en el estado de Ohio, atraviesan un periodo de seria incertidumbre a la espera de dilucidar los efectos a largo plazo del descarrilamiento, el pasado día 3, de un tren que transportaba sustancias químicas peligrosas, que obligó a la evacuación temporal de la localidad, cuyos ciudadanos exigen una investigación completa de lo ocurrido antes de reanudar su vida normal.
Parte de esta pesquisa atañe a lo sucedido al propio tren operado por Norfolk Southern. Empleados de la compañía, bajo anonimato, revelaron esta semana a la cadena CBS que el vehículo había experimentado fallos mecánicos dos días antes del descarrilamiento y que transportaba una carga a todas luces exagerada: 151 vagones, entre ellos una veintena con carga de manejo de alto riesgo, para conformar un peso total de unas 18 mil toneladas.
Hasta el momento, la Junta Nacional para la Seguridad del Transporte de Estados Unidos constató indicios preliminares de problemas mecánicos en uno de los ejes, pero se está a la espera de recabar más información pericial que sea concluyente de las causas del siniestro.
Un total de 38 de estos carros cisterna acabaron saliéndose de la vía, de los cuales al menos 11 contenían acrilato de butilo y, sobre todo, gas de cloruro de vinilo, empleado para la fabricación de plásticos y potencialmente cancerígeno. El incendio desatado por el descarrilamiento –acompañado de una explosión que lanzó una bola de fuego a casi un kilómetro de altura– obligó a la evacuación inmediata de buena parte de los 4 mil 700 residentes de East Palestine tanto por la liberación del gas en los vagones descarrilados como en las otras nueve cisternas con químicos que seguían en la vía.
El lunes 6 de febrero, Norfolk Southern efectuó una expulsión controlada del gas y del resto de los productos químicos que contenían los otros nueve vagones; un procedimiento que, según el gobernador del estado de Pensilvania, Josh Shapiro, fue llevado a cabo tal y como estaba planeado y sin mayor trascendencia para la población.
Sin embargo, expertos como el ex jefe de Bomberos de Ohio, Silverio Caggiano, alertaron de que la liberación del químico ha abierto una posible crisis medioambiental y sanitaria cuyos efectos podrían permanecer latentes entre 15 y 20 años, según informó la WFMJ, filial local de la cadena NBC.
De momento, el Departamento de Recursos Naturales del Estado confirmó que unos 10 kilómetros del río próximo a la ciudad quedaron contaminadas por el incidente, no obstante que aseguró al portal Yahoo! News que el suministro de agua potable de la ciudad permanece intacto.
Los residentes siguen exigiendo garantías de seguridad. Más de 400 han solicitado a la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos (EPA, por sus siglas en inglés) un estudio pormenorizado de la calidad del aire.
La EPA no ha detectado problemas en las 200 viviendas examinadas hasta el momento, pero la contaminación en el río, donde las autoridades han hallado más de 3 mil 500 peces muertos por envenenamiento ha llevado a los ciudadanos a exigir información adicional sobre el impacto regional del derrame y liberación de químicos, algunos de ellos cancerígenos.
Asimismo, también esperan la declaratoria de catástrofe ambiental, que no ha llegado de parte de las autoridades federales. La compañía ferroviaria está pagando parte de los daños y, en realidad, el descarrilamiento no ha provocado daños materiales de consideración en domicilios o negocios. El gobernador de Ohio, Mike DeWine, no ve motivos para solicitar al gobierno que declare la emergencia. Ahora mismo no veo problemas al respecto, explicó el miércoles al portal The Hill.
Los residentes han expresado su frustración a golpe de demandas en las que Norfolk Southern es acusada directamente de incompetencia y se le exige que costee exámenes médicos regulares a la población durante los próximos años. También se sienten desairados por la ausencia de representantes de la compañía durante un acto informativo en un foro local. Norfolk se abstuvo de acudir dado el posible riesgo físico que el evento podría comportar para sus empleados, en alusión a posibles agresiones.
Indagatoria al más alto nivel
El ex director regional de la Junta Nacional de Investigación de Seguridad Química, Donald Holmstron, cree que lo ocurrido en East Palestine es la clase de incidente cuya gravedad ha quedado minimizada ante la ausencia de un impacto inmediato.
Desconocemos muchas cosas, explicó al diario The New York Times. Tal es el peligro que ha llegado a plantear la formación de una comisión presidencial para indagar la cuestión sin escatimar en gastos ni tiempo, en un procedimiento que es activado en casos de catástrofes, como el de la plataforma petrolera Deepwater Horizon en 2010, que se hundió como resultado de una explosión que había tenido lugar dos días antes, provocando el más importante vertido de petróleo de la historia, estimado en 779 mil toneladas de crudo.
Desde el Congreso, se pide, como mínimo, la creación de una comisión legislativa con la participación directa del secretario de Transporte del país, Pete Buttigieg, en una solicitud que, de forma prácticamente insólita, han coincidido elementos absolutamente antagónicos de la cámara como son la representante progresista Ilhan Omar y el senador conservador Ted Cruz.
Este suceso va a tener un impacto negativo en la salud y el bienestar de los residentes a lo largo de las próximas décadas, advirtió Omar esta semana en Twitter antes de pedir a Buttigieg que tomara inmediatamente cartas en el asunto; una solicitud con la que Cruz se mostró completamente de acuerdo. La Casa Blanca ha dado su completo apoyo a la labor del secretario entre el aluvión de críticas que ha recibido.
